Campagnolo BORA WTO 45 DB + CULTベアリング

琵琶湖・湖西のスポーツ自転車店どてるしの店主です。

 

ご注文頂いたカンパニョーロのボーラWTO45ディスクブレーキ仕様を、CULTベアリングにしてご用意させて頂きました。

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BORA WTO45 DB

今回はロゴが白いブライトラベル仕様ですが、ロゴが目立ちにくいダークラベル仕様も有ります。

G3スポークの編み方だけでもルックス的に好印象なホイールですが、もちろん性能もとっても評判が良いです。

 

そんなBORA WTOには上位モデルとしてBORA ULTRA WTOというものも追加で発売になりました。
そちらはハブもリムも性能に磨きをかけて高性能化して、ベアリングも最上位のCULTを採用しています。


今回のULTRAではないWTOはセカンドグレードのUSBベアリング採用のモデルですが、ベアリングは初めから最上位グレードのCULTベアリングにした状態でご用意させて頂きました。

 

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←USB ・ CULT→

パッと見ただけではよくわかりませんが…


実際のところ、USBもCULTも高精度なセラミックベアリングを採用した物ではありますが、違いはベアリングの球ではなく球が転がる受けの部分に違いが有ります。

 

セラミック球は非常に硬度が高いので、スチールベアリング向けの玉押し・玉受けでは球の硬さに負けて削れたりしてしまいます。

そのためにしっかりグリスを詰めて摩耗しないようにしてるわけですね。

 

でもグリスって粘度が高いので、グリスの中では球は力が加わらなければコロコロ転がることはできません。

泥沼の中を歩くようなイメージでしょうか?

 

それに対してCULTは球が転がる玉押し・玉受け共に特殊加工されて硬いセラミック球に負けないようにされています。

だからグリスで満たしておかなくても大丈夫 → グリスの抵抗が無くなって良く転がるようになるわけです。

 

実際ハブ内部を順番に開けていくと…

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汚れ止めのシールが居ます

 

キチンとグリスが塗られていました

それを外してみると…

 

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グリス海に泳ぐセラミック球

 

しっかりグリスが有るのでUSBベアリングとしての機能は、キチンとメーカーの狙った通りの働きをするように出荷されているようです。

 

もちろんこのままでも高精度なつくりなので、負荷をかけて走っていくと良く転がる良いホイールでは有りますが、更なる回転力を与える改造を施していきます( ̄ー ̄)ニヤリ

 

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ベアリングにどいてもらって、お掃除した図

わかりにくいですが、球が転がるお皿が見えます。

圧入されているのでこれを取り外します。

 

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外しました~

 

ここにCULTのお皿を圧入し直して、グリス無しでセラミック球を載せて秘密のオイルをチョロリとたらします( ̄ー ̄)ニヤリ

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グリスは無し

これで不気味な位に抵抗感の極めて少ない状態になります!

仕上げてシャフトを手で回すと心配になるくらい抵抗が少ないです(^_^)v

 

よく動画で左右のシャフトを持ってホイールを回転させると、いつまでも回り続けて最後にリムの一番重たい部分が下に来るまで行ったり来たりしてやっと停止するのを見ますが、アレになりました。

ホイール半分映ってないですが、コッソリ手で回してるわけではないですよ!

 
 
 
 
 
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ちなみにタイヤなどのホイールに取り付けするものを一通り取り付けしたら、ホイールの重量が偏っている部分を精密に見つけ出して、ウェイトを貼ることで重量バランスをとる作業も承ります!
バランスがとれると回転が安定してバイクコントロールがしやすくなります!

 

つまりCULT化してホイールバランスがとれると、最終的に重たい所が下に来て止まるのではなくて、完全に回転が失われたところで止まることになるので、ホイールが止まるまで見てると途中で飽きて来ます…( ゚Д゚)

 

2つめの動画でハブ軸を手で弾いて回転させる動画も撮りました( ´艸`)

指で軽く弾いただけでハブ軸が1回転以上回転できる位抵抗が少ないという訳です!

 

 

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ハブにはUSBと書いてありますが、CULT仕様のハブになりました!

前後共交換して、フリーボディも外して適材適所にケミカルを塗って、キッチリ締め上げてハブは完成です!!

 

 

後は新品ホイールなので…

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振れ取りとスポークテンション調整

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センター出し

…で、出来上がりです!

 

 

今回は新品なのでハブ内部にもちろん汚れが有りませんし、お買い上げいただいた際に施す初期調整の延長線上の作業なので、CULTベアリング化の工賃は不要です!

 

新品お買い上げの時でなければ工賃は頂戴しますが、どてるしでお買い上げ頂いたホイールは工賃が大幅に割引きになりますので是非お気軽にお申し付けください!

ある程度使ってからのCULT化はクリーニング作業も必要になる場合が有ります。
その場合は交換工賃+クリーニング費を頂戴いたします。

 

一度使うとやみつきになる方も多いCULTです!

もし初めからCULTをご希望の場合は、ぜひ先にお申し付けくださいね!


 

 

 

 

~琵琶湖・湖西のスポーツ自転車専門店どてるし~
当店でお買い上げ頂いた自転車はすべて分解してから確実な組み立てをします。
隅々までチェックしているので、点検と簡単な調整はずっと無料です。
整備内容にこだわった、美しくそして機能的なスポーツバイクのご相談はどてるしまで(`・ω・´)ゞ

フレームのプロテクタ CRACK SAVE

琵琶湖・湖西のスポーツ自転車店どてるしの店主です。

 

不意のチェーンの脱落の際にフレームを守るCRACK SAVEの施工をしました。

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クラックセーブ CARBON DRY JAPAN

 

完璧に変速調整がされていても、変速の際の振動やシフトワイヤーの伸び具合・シフトレバーの押し込み具合などでうまく変速に至らなかったり、クランクの逆回転で思いもよらないところでチェーンが落ちてしまうことがどうしても有ります。

そんな時、場合によってはチェーンがフレームに傷をつけたりすることが残念ながら有ります(´;ω;`)

 

そんなもしもの時に備えてカーボンドライジャパンさんがカーボンプレートのプロテクターをフレーム形状に合わせてつくれる物を出してくれました。

 

 

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もともと四角いカーボンのプレートなのを、切ったり削ったり加工しました

 

変速の際にチェーンが落ちると、クランクを真正面(車体の右側)から見てBBの右上の位置に落ちてきます。

また、落ちたチェーンがそのまま漕いで巻き上げられるとクランクを正面から見て左(進行方向後)側のチェーンステーにチェーンが食い込んでいきます。

 

元々はこの後寄りの位置にカーボンプレートを熱成型したプロテクターを造って貼り付けることでフレームを守るように開発された物なんだそうです。

でもどてるしでは折角なので、BB周辺のフレーム形状にフィットするようにプレートを切って削って、その上でフレームに合わせて熱整形するようにしています。

※フレーム形状次第では成型できない場合や、チェーンリングとフレームとの隙間が狭すぎてプロテクタを配置できない場合があります。

 

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熱成型後

 

成型後は専用に用意された接着テープや、色々試して見つけた良い感じの接着テープ( ̄ー ̄)ニヤリを使ってフレームに貼り付けます!

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これが…

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こう!

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…で、こう!

…というわけです。

傷が心配な方や、既に傷が入って悲しくて傷口を見れない方(´;ω;`)におススメです。

 

新車お買い上げの際にお申込み頂けるとクランクの脱着の工賃などもかからない上に、お買い上げ頂いた車体割引もかかるのでお得です☆
お気軽にお申し込みください。

 

 

 

 

 

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ニセモノにご用心!!

琵琶湖・湖西のスポーツ自転車店どてるしの店主です。

 

最近よく耳にするニセモノのクリートの脅威に遭遇してしまったので注意喚起です!

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青は見分けが付けやすいかも…

 

お客様から受けた相談です。

「新品のクリートなのに、取り外す際に足をひねっても粘ってペダルから外れない」

とのことで、実物を見せてもらいました。

 

 

実際にペダルに嵌め込んで試してみたところ、確かにかなりの角度まで靴をひねってるのに粘って外れません!

 

怖っっっ!!!!!

 

外す場面で外れないので本当に下手すると命に係わる奴です(*_*;

 

実際クリートの何がおかしいのか、外してみてみたところクリート側面のかかと側がやたらとえぐれていました。

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右側やたらと深く抉れてます

 

 

どうやらクリート素材の強度不足で、ペダルから外す際のペダルの当たる部分がペダルの硬さに負けてえぐれてしまったようです。

 

この部分が変形していることで、ペダルがここに刺さったまま外れないために粘った感じで外せないようです。

 

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こちらは正規品



正規品をシューズに取り付けして着脱を試してみたところ、実に気持ちよくバコン!と外れてくれました。

2回着脱しましたが上の写真の通り全然えぐれていません。

 

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正規品です。

 

実際のところ青クリートが初めからこの刻印だったのかはわかりませんが、少なくとも現行品のシマノSPD-SL青クリート正規品はこの刻印です。

今回のニセモノに限ってなのかはわかりませんが、刻印デザインは黄色クリートの物で形だけ青クリートになっていました。

側面からみると青部分も違うように見えますが…

 

 

お客様に購入元をお尋ねしてみたところネット通販だったとの事でした。

ネット通販をしている業者さん全てがニセモノを扱っていることはないはずですが、どこにニセモノが有るのかは私にはわかりません。

 

少なくともどてるしではシマノ正規の問屋さんから直接仕入れていますので、まず絶対にニセモノは置いていません。

他メーカーの互換品の取り扱いは有りますが、SHIMANOのパッケージまで似せての極悪品は置いていませんのでご安心ください!

 

正規品よりニセモノがどれだけ安いかはわかりませんが、その差額で発生した事故をその差額で埋められるとは思いません。

確かに便利でお値打ちですが、当店がネット購入品やオークション落札品の修理などをお断りしている理由の大部分はここに有ります。

 

それに良い製品を作ってくれるメーカーさんに還元されないなんて悲しすぎます。

 

購入の際にはくれぐれもお気を付けください!!!!!

安物買いの命失いなんてシャレになりません。

 

 

 

~琵琶湖・湖西のスポーツ自転車専門店どてるし~
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Racing ZERO competizione リム交換修理

琵琶湖・湖西のスポーツ自転車店どてるしの店主です。

 

フルクラムのレーシングゼロ コンペティツィオーネのリム交換をさせて頂きました。

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異様な光景ですね

今回、不運にもリムを曲げてしまったお客様のご依頼で、新品のリムへの交換のご依頼を頂きました。

店主も好きで愛用しているホイールですが、フルクラムのホイールはリムもスポークも交換用のスモールパーツが色々用意されているため、破損しても直せることが多いです。

買い直しや買い替えは痛すぎるのでありがたい限りです!

 

スポークをひっかけて破損してしまうケースが多いですが、今回はリムを外してみたところ、幸いにもスポークに曲がりもなくニップルにもダメージは無さそうでした。

 

と、言う訳で全て新調するに越したことはないですが、リム以外は再利用する作戦にさせて頂きました。

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なんか可愛い

 

新品リムを用意しましたが、実はリムに着いているステッカーは別売りです(*_*;
コストダウンや見た目の変化を楽しみたい方はステッカー無しも可能です!

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2way-fitでチューブレスとクリンチャー対応です

 

このホイールはMoMagという技術を採用してつくられていて、リムの外側にニップルを通す穴が開いていません。

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とってもシンプルでキレイ!

 

高剛性化と軽量化に貢献しているそうです。

穴が開いているのはバルブを通すところだけです。

 

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ここだけ

 

このようにキッチリ成形されているのでバッチリチューブレスホイールとしてもクリンチャーホイールとしてもリムテープ無しで使えますし、同じMoMagのチューブレス非対応のホイールもリムテープ無しで使える優れものです!

 

 

…それはいいんですが、じゃあどうやってニップルを通すのか…

 

 

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ニップル通しセット~~!!

 

 

1.アルミニップルのスポークを取り付けるネジ穴に鉄の黒いのを着けます。

2.それをバルブの通る穴からリム内部に入れます。

3.それを磁石で誘導してリム内側のニップル穴に導きます。

 

 

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ここから入れて

 

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磁石で誘導していって…

 

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出す!!xスポーク本数分

 

慣れてしまえばどうという事はないですが、この構造のホイールを初めてやったときは気が遠くなる思いでした(;・∀・)

 

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お引越し完了!

 

引っ越し後はキッチリとスポークにテンションかけて振れ取りとセンター出しを入念にやって出来上がりです!

 

良いホイールです。

補修・オーバーホールしながら長く使いたいですね~

 

 

 

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目標を持って練習します。

琵琶湖・湖西のスポーツ自転車店どてるしの、少しは運動します!ナオコ☆です。

暑くなって熱中症が気になる時期です。
もし走るなら早朝か、涼しくなる夕方か…
お昼は避けたいです。

先日子供に合わせて12キロ走ったら、平均速度4.5キロでした。
シングルギアですもんね。
ちっさな身体で頑張っています。

下り坂はブレーキをかけてもスピードが出る事に恐怖心が出るのか、両足を地面につけて止まりながら下ります。

せっかくブレーキが良く効く自転車なのだから、下りの恐怖心を和らげたい!


そんな事もあって、朝から子供の自転車の練習に行って来ました。


道路交通法を守って安全に公道で走ってみよ~‼


出始めは曇り空なので、快適に走れるかな~?なんて思っていましたが…
あっという間にいいお天気です。


歩道のない道は端っこを走るように練習です。
うっかりすると道路の真ん中に行ってしまうので
「前を見て車が来るか確認してね~。
道路の端っこに寄ってね~。」
と、その都度声掛けしていきます。

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子供用どてジャー着用

なだらかに続く下り坂ではブレーキを優しく握る事、もういっそのこと漕いでしまえ!とか色々な方法で自分のやりやすい方法を試してもらいます。
ひたすら下り坂なので、もう慣れるしかない‼な状況を満喫してもらったら、帰るころには自己申告で「こんな下り方したよ~♪」と言ってもらえるぐらいまでになりました。
多分次からは下りで何度も止まる事はないだろう。

あまりにも下りが長いので、「帰りはどうなるか知ってる?」と聞いたら
「これだけ登らないといけないんだね!」と…
わかっていますね!

さらに、本人はどて坂を登れる気持ちでいっぱいだったようですが、帰りの登りで
「足がしんどい…」
「まだどて坂は登れないわ…」

なんて自己分析などをしていました。


合間合間には水分補給です。
ちびっこはアスファルトから近いので照り返しできっと大人よりもしんどいんでしょうね。

有名な水筒メーカーTHERMOSが作った、真空断熱で保冷が完璧な上に自転車ボトルケージ用にピッタリサイズにつくられたボトルを愛用しています。


普段使いだけでなく、ボトルケージにはまるので重宝しています。

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ストロータイプが調子良いです。

いつでも冷たいお茶が飲めるって幸せですね。

今回は8.8キロを6.1キロのスピードで走りました。
ちょっとペースが速くなっていてささやかな成長を感じられます。

この時期の暑さに気をつけて、また練習に行こうと思います。

目指すは家族で週末の走行会に参加する事…かな?

 

 

 

~琵琶湖・湖西のスポーツ自転車専門店どてるし~
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楽しい自転車生活と夏に必須な保冷ボトルはどてるしまで(`・ω・´)ゞ

Fulcrum Racing5

琵琶湖・湖西のスポーツ自転車店どてるしの店主です。

 

フルクラムのレーシング5をご用意させていただきました。

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Racing5

 

完成車に付属してくるホイールからのステップアップや、基本性能は押さえておきたい方の練習用ホイールなどにおススメのホイールです。

 

また、練習用と割り切っていてもエントリーグレードのホイールでは、一度でも良いホイールを使った事があるとその差が辛くて使えない(´;ω;`)という方にも費用対効果が高くて支持されるホイールです。

www.riogrande.co.jp

 

 

 

さてさて、どてるしで販売させて頂くホイールは例外なくキッチリ初期調整をしてからお渡しします!

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前輪側ハブの中身

Racing5はカートリッジ式タイプのベアリングを採用しています。

上位グレードは直接ベアリング球を触れる構造になっていて、グリスの調整が自在で回転性能を調整することができます。

こちらに関してはそれはできない分、ベアリング球はしっかりしたシールに守られていて水にも強くなります。

まめなメンテナンスが難しい方や水のコンディションの厳しい中で使用する頻度が高い方にもおススメです。

 

 

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後輪側のハブ中身

 

もちろん前後ともキッチリ点検と調整をしていきます。

 

 

更に今回はお客様よりカチカチ鳴るラチェット音をできるだけ静かにして欲しいとのご要望を頂き、とっても静かなステルスモードに仕上げさせていただきました!

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フリーボディとハブの接合面に細工します


ハブと相性の良いグリスを使って余程静かな所でなければ足を止めてもカチカチ音が聞こえない程静かに仕上げさせていただきました( *´艸`)

 

 

ハブの調整が終わったら振れ取りとスポークテンションの調整に入ります。

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さらにホイールのセンター出しもキッチリしていきます!

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ちょっとセンターがズレていました

 

 

有名一流ブランドと言えど、完璧に調整された状態では基本的に店には届きません。

最後にメカニックが隅々までキチンと手を入れて、やっと完全な製品になります。

 

中にはこのまま乗ったらタイヤがフレームに擦ってしまわないか?というくらい振れが大きかったりセンターがズレている物も有ります。

 

たとえエントリーグレードや完成車に付属してくるホイールと言えど、どてるしでは全てのホイールに同じく下準備をしてからお渡ししてますのでご安心下さい!

 

命を乗せてしかも速く走る乗り物です。

キチンとした状態で自転車には乗って下さいね!(^^)!

 

 

 

 

 

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Campagnolo ZONDA

琵琶湖・湖西のスポーツ自転車店どてるしの店主です。

 

ホイールのグレードアップで定番のカンパニョーロ ゾンダをご用意させて頂きました。

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ZONDA C17

中堅グレードのクロスバイクと同等のお値段ながら、走りの良さと乗り心地のバランスが素晴らしいと評判のホイールです。

 

詳しくはこちら↓

www.riogrande.co.jp

 

 

固すぎず柔らかすぎずバランスがよく、何よりもスポークの編み方で自転車の高級感が大幅にアップします。

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G3というスポークのパターンです

 

車輪全体に均等にスポークが張られている物に比べると、大幅にただ物じゃない感が出てきますし、装着後の自転車が圧倒的に高級車の外観に仕上がります!

 

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形だけ見てもカッコいいです

 

もちろん見た目だけでなく、性能あっての構造です。

スポークは車輪の回転と共に空気を巻き込んで抵抗を発生させますが、平らに加工されたスポークとその本数と配置で大幅に抵抗を減らしてくれます。

 

またリムにも特徴があり、前後でリムハイトを変えていたり、MoMagというチューブとの接触面に穴が無くリムテープが不要で軽量化と高剛性化をした造りになっています。

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リムテープは必要ありません

 

上位グレードのホイールはスポークの材質を更に変えたりしてもっと剛性を高めて加速性能の引き上げた構造になって行きますが、このゾンダは充分に加速性能と巡行性能の良さを感じられる位の剛性感に留めて、快適性もキチンと残す程度の味付けにされているので多くの人から好評を得ています。

 

ディスクブレーキ仕様も追加されています♪
こちらは前後ともG3スポークで存在感がまた一段と変わりますね

www.riogrande.co.jp

 

 

 

さてさて、そんなZONDAですがいつも通り販売前の下準備をしていきます!

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ハブの分解とチェックしていきます

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色々細かいのが入ってます

一通りバラしてお客様の使い方に合わせてグリスの内容や量の調整もしつつ、各小物のチェックもしながら締め直していきます。

 

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カチカチ音の発生元

ここの中身の仕上げ方でホイールを空転させたときのラチェット音が変わります。

お好みに合わせて音量を上げたり下げたり、耐久性重視にしたりセッティングを変えることができます。

お好みが有ればぜひ先にご指定下さい!

 

ハブ調整が終われば振れ取り・センター出し・スポークテンション調整をしてホイールは出来上がりです!

 

事前にご注文頂けましたら事前にそこまで仕上げておきますが、店頭ですぐに付け替えをご依頼いただきますと以上の調整をしてからになるので少々お時間を頂戴します。

 

ホイールも調整無しで乗るなんて危険行為です。
調整時間を頂戴することをご理解お願いいたします<(_ _)>

 

ホイールのご用意ができればタイヤ・スプロケット・ローターなどの取り付けや付け替えをさせて頂きます

 

また車体に新しくホイールを取り付けすると、今までのホイールとリム幅が変わってブレーキが正しく当たらない事も多く、さらに同じスプロケットでもホイールにより取り付け部の誤差が出て変速がずれる事も有ります。

ディスクブレーキの場合はローターが接触することも有ります。

なのでそれらブレーキと変速の再調整を行います。

 

どてるしはお買い上げいただいた物にはできる限りのサポートをお約束する店です!

 

ホイールもメンテナンスが必須な製品です。

お買い上げいただいたホイールのメンテナンス・オーバーホールは責任をもってキッチリ対応させて頂いています。

良いものを末永く使って下さい!

 

気になるホイールが有ればご相談下さい!!

 

 

 

 

 

 

 

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